Ich verstehe dich, ich hoffe das sie mit dem
Update von den 64 auf 66/67 erhöhen.
Mit dem Wechsel an der Spitze des Unternehmens wird aber auch der EV Kurs etwas ernsthafter, zum Glück. Ich hoffe sie lernen viel aus dem bZ4x und verbessern es für die kommenden Modelle.
Mit den Puffern wird es ja wahrscheinlich etwas besser jetzt.
Danke für die ausführlichen Daten zu den Felgen. 2,5kg rotierende Maße mal 4 sind 10kg, dies kann man weiter mit 6 multiplizieren wie es das Fahrzeug in jeglicher Dynamik beeinflusst.
Aber zur Reichweite, wer fährt TÄGLICH mehr als 300km? Wer dies tut, fahrt bitte einen modernen Diesel/Hybrid oder lebt mit dem Laden. Alle anderen, vor allem die mit Eigenheim/Lademöglichkeit zu Hause/bei der Arbeit, es reicht doch 300-350km zu haben!?
Meine Frau fährt 2 Tage die Woche 19km eine Strecke zur Arbeit (die Tage habe ich Homeoffice zwecks Kind fertig machen zur Kita), die anderen 3 Tage fahre ich jeweils 32km eine Strecke. Macht am Freitag ~270km. Aber wir können jeden Abend laden. So wo liegt das Problem. Jeden Morgen hätte er theoretisch 80/100%. Nie wieder zur Tankstelle.
Da sind ja noch die lieben Urlaubsreisen. Das ist ein riesen Thema, das akzeptiere ich. Verstehen kann ich es nicht, da für mich der Urlaub beginnt wenn wir das Haus verlassen. Dann wird entspannt gefahren, wo auch immer es hin geht. Und mit 2/3 Pausen statt durchfahren ist man immer fitter am Ziel. Tempomat auf 120, damit ist man in 6-8h überall in Deutschland.
Die Amis haben übrigens einen Begriff für die deutschen Diskussionen, sie nennen es „the german Reichweitenangst“ 
Just my 2 ct’s.
Danke für deine Ausführungen.
Dann ist das Laden doch zu langsam…
Ich denke die 18“ haben einen Aero-Vorteil da die Felgen mehr verschlossen sind und somit weniger Turbulenzen entstehen.
Zumal die 20“ echt nicht auf der komfortablen Seite der Welt waren bei der Probefahrt…
Das verstehe ich ebenso wie du, es wie heutzutage schon zu viel vorausgesetzt das sich der Kunde vorher informiert.
Das ist oftmals nicht der Fall.
Ich finde die Cloud Navigation zu unserem RAB4.5 Hybrid um Welten besser.
Zu 90% nutze ich eh Google Maps und zum Laden kann man ABRP gut nutzen.
Mit dem 6,6kWh Laden habe ich auch so meine Bauchschmerzen, ich könnte einen Vorführer AWD mit Panoramadach, Comfort/Technik-Paket und Winterreifen zum Preis eines FWD mit Comfortpaket bekommen, der aber 11kWh laden kann.
Schwere Situation für mich. Wir können zu Hause wohl eine 22kWh Wallbox anbauen, müssen sie aber softwareseitig auf 11 Drosseln, dann kann eine Phase aber 6,4 liefern. Über Nacht wäre er dann voll. Wobei das was viele vergessen ist, wenn du jede Nacht lädst, wird er ja nie leer. 
Die Sitzposition fand ich mit meinen 1,90m echt gut, vor allem die Übersichtlichkeit nach vorne ist top.
Die 20“ vom angebotenen Vorführer will ich aber auch nicht, ich schätze die schluckten gute 10-12% Reichweite. Kann man irgendwie auf 18“ gehen?
Das Problem liegt nicht einmal an den Händlern selber oder TOYOTA Deutschland, die sind komplett abhängig aus Brüssel, Toyota Europa. Und die wiederum aus Japan.
Ein Teufelskreis meiner Meinung nach. Da könnten sie etwas Geschwindigkeit aufbauen, immerhin war Toyota 2022 die 2. meistverkaufte Marke in Europa hinter dem
Platzhirsch VW.
Auf geht’s, die Krone auch in Europa holen.
Ja der 11kw kann NICHT nachgerüstet werden.
Mein Händler sagte mir das fast alle AWD mit Comfort und Technik Paket von vor 11/22 sind mit 6,6kwh Lader. Angabe ohne Gewähr.
Ich finde deine Idee mit dem JoJo Beschleunigen cool und es ist toll das es funktioniert hat.
Dennoch finde ich das Toyota im Menü einfach eine Schaltflächen „manuelles Vorheizen Akku“ einfügen könnte. Das würde so einige Kritiker verstummen lassen.
Dafür hat man eine Garantie, also ab mit dem Auto zu Toyota.
Moin,
Danke für den tollen Erfahrungsbericht. Ich bin noch kein bZ4x Besitzer aber hege starkes Interesse in das Fahrzeug.
Gerne mehr davon.
