Beiträge von Guenter_23

Zitat von MyToy

... Mein Fahrzeug hat FWD, und bei vergleichbaren Bedingungen (über 80 % Autobahnfahrten mit 100-120 km/h) liegt der durchschnittliche Verbrauch bei 17,75 kWh. ...

Ich lese immer wieder, wie viele hier im Forum auf der Autobahn mit 100 - 120 km/h fahren.

Sicherlich hat man da einen günstigen Verbrauch.

In der Praxis fahren aber die meisten anderen Verkehrsteilnehmer in D mit 130 - 140 km/h

auf der dicht befüllten linken Spur oder eben mit 90 - 100 km/h auf den rechten LKW-Spur.

Wechselt Ihr dann ständig die Spur, um mit 100 - 120 km/h fahren zu können?

Welche Erfahrung habt Ihr, wenn Ihr mit 130 - 140 km/h fahren würdet bzgl. der Reichweite?

Erst mal vielen Dank für den interessanten Hinweis "Nissan Ariya", den ich

bisher nicht kannte. Sorry, bei den ganzen neuen Marken aus China und

den vielen neuen Modellen etablierter Hersteller verliere ich inzwischen

vollkommen den Überblick.

Zitat von lexusdelta

Sorry aber ich habe den Ariya getestet, mit 87kWh. ...

Nur das teure Nissan Ariya 4WD Topmodell Evolve+ hat den 87 kWh netto-Akku.

Der Toyota bZ4x hat einen 64 kWh netto-Akku.

Ferner hat Toyota eine deutlich größere Reserve (man munkelt ca. 30 km)

unter 0 kWh, wo die Mitbewerber i.d.R. nur 5 - 15 km Reserve bieten.

Gut finde ich am Ariya 4WD, dass der wenigstens mal 1.500 kg AHL hat.

Wobei meine Überlegungen eher Richtung BMW ix 50 mit 105 kWh netto-Akku

und 2.500 kg. AHL gehen, der zurzeit relativ günstig angeboten wird.

Zitat von lexusdelta

Haupt "Problem" bleibt leider. Die zu kleine Batterie. Es fehlt einfach 14-15kWh brauchbar um den BZ zum den interessante Elektro SUV zu machen..

Ich schaue immer mal wieder auf die Mitbewerber, insbesondere die mit deutlich größerem Akku.

Und muss feststellen, dass sich da real in der Praxis nicht viel tut. D.h. die Mehrleistung des größeren

Akku wird i.d.R. durch das Mehrgewicht aufgefressen.

Wenn Du "gefühlte 15 kWh mehr Reichweite" haben möchtest, musst Du real den Akku ca. 30 kWh

größer machen und somit einen 100 - 110 kWh Akku einbauen. Das erfordert aber eine ganz andere

neue Konstrution. Bereits vergangenes Jahr sickerte ja schon durch, dass der bZ4x nicht weiterent-

wickelt wird und Toyota vermutlich in 2027 mit einem komplett neu entwickelten Fahrzeug kommen

wird.

Ich würde mir einen günstigen gebrauchten bzw. Vorführ bZ4x am Markt suchen, um noch etwas

Geld im Vergleich zu einem Neuen zu sparen. Ob das jetzt ein 2022er, 2023er oder 2024er wäre,

wäre mir egal. Mich stört es nicht, dass meiner am Langsam-Lader nur 1-phasig laden kann, da ich

so gut wie nie (außer daheim) am Langsam-Lader lade.

Ebenso ist mir die fehlende Vorkonditionierung in der Praxis bisher noch nicht negativ aufgefallen.

Zitat von hugoger

... Kennt ihr das Problem? Ist das bei euch auch so? ...

Nein, bisher nicht.

Wobei meiner auch nur 1-phasig laden kann.

Beim warmen am Schnellader hört man aber einen Lüfter vorn am bZ4x bei mir laufen.

Wenn der aufhört zu laufen, bricht der Ladevorgang ca. 1 Minute später ab.

Ich habe die Fehlermeldung seit gestern (20.08.24).

Wenn man sie weg drückt, kommt sie immer wieder.

Habe eh in 2 Wochen Werkstattermin. Soll sich der

Freundliche dann drum kümmern.

Ja, habe einen Termin in 3 Wochen.

Hat dann eh 45.000 km-Service.

Bei mir hat der heute Nacht an der heimischen Wallbox auch wieder

abgebrochen und nicht geladen.

Es war nicht zu warm, vielleicht 24 °C, keine Sonne und in der Garage

war es kühl. Hab Ihn mit ca. 52 % Akku dran gemacht und bei 63 %

ist er ausgestiegen. Hätte eigentlich heute morgen voll sein sollen.

Nein.

Allerdings ist mir aufgefallen, dass meiner jetzt im Tacho

Verkehrszeichen wie das Stopp-Schild anzeigt. Da wo er

die zulässige Geschwindigkeit anzeigt.

War mir vorher noch nicht aufgefallen.

Hallo,

bei mir ist die Klima im bZ4x immer an und sie funktioniert gut.

Zuletzt am vergangenen Wochenende im Breisgau bei 35 °C.

Allerdings hatte ich Probleme beim Laden, dass immer abbrach.

Nochmals der Ablauf:

Do. 07.08.: Das Auto steht den ganz Tag bzw. wird nur wenig gefahren, bei 55 % Akku.

Do. 07.08. - 18.00 Uhr hänge das Auto an die heimische Walbox und lade 1-Phasig.

Fr. 08.08. - 8.00 Uhr: Ich fahre mit vollem Akku los, ca. 250 km Autobahn ca. 130 km/h.

Fr. 08.08. - 11.00 Uhr: Ich lade am 50 kw-Lader "Heidelberg Autobahnrast Hardwald" in

20 Minuten nur ca. 50-80 km nach. Macht nichts, sind nur 50 km bis ins Hotel nach

Karlsruhe.

Fr. 08.08. - 14.00 Uhr: Ich lade im Hotel an der Walbox 1-Phasig über Nacht.

Sa. 09.08. - 9.30 Uhr: Ich fahre mit vollem Akku los, ca. 200 km bis nach Mulhouse.

Sa. 09.08. - 15.00 Uhr: Auf dem Rückweg bei ca. 23 % Restreichweite beginnen o.g.

Ladeprobleme.