Mein bz4x bj 02/25 hat innerhalb der ersten 3 Monate 2 mal die Originalbatterie komplett leergesaugt (konnte wegen Krankheit über Wochen nicht fahren). Ich hatte schon einen Booster mit dem ich meine Teleskope betreibe, der hat jedesmal das Fahrzeug wieder starten lassen (die hunderte Fehlermeldungen (DTC‘s) im Speicher hat dann die Werkstatt gelöscht Nach den Berichten hier habe ich eine passende etwas grössere 12v Batterie (EXIDEA530) selber installiert. Das hat das Problem nicht behoben, aber gelindert. Zusätzlich habe ich einen Batteriewächter installiert (intact battery check) um dem Verhalten der Batterie auf die Schliche zu kommen. Fazit: Das Auto lädt die 12V Batterie nur unzureichend. Beim Start liegen 14,3 V an und die Batterie wird geladen. Fährt man jedoch schneller als 50 km/h sinkt die Ladeleistung auf 12,7v. Das reicht zum laden nicht aus.,Der SoC der12V Batterie bleibt dann konstant oder sinkt leicht. Im ausgeschalteten Zustand werden ca 300 mA gezogen (Diebstahlwarnanlage aus). Das sind am Tag 7,2A. Bei 45 Ah Batterie ist also nach ca 7 Tagen Ende. Mit der Exide sind es jetzt zwar nur ein paar Tage mehr, aber das reicht oft. Ich habe mir angewöhnt das Auto einfach alle paar Tage im Ready Modus im Stand laufen zu lassen. Dann wird die 12V Batterie mit 14,3 V geladen. Die Original Toyota Batterie steht seitdem in der Garage, wird von Zeit zu Zeit zur Pflege geladen, hält aber Ladung und Spannung über Wochen gut. Die Batterie ist also i.O. Bei der Inspektion habe ich ausdrücklich das Update
- TSB008921 Rev2, das ein Update der DCM-Firmware und ein Zurücksetzen beinhaltet, um parasitäre Ströme zu beheben.
gefordert, wurde leider nicht installiert. Toyota kennt das Problem, behandelt es aber stiefmütterlich, da es nur bestimmte bZ4x und nicht alle betrifft.
Es nervt, aber ich habe mich damit arrangiert.
War neulich 3 Wochen verreist, bei der Rückkehr war noch ein SoC 12V von 1% und 11,9 v Spannung, ging gerade noch ohne Booster an. Anbei mal der SoC Verlauf über ein paar Tage. Da kann man sehen, wie die Batterie jetzt bei den kalten Temperaturen im Lauf von 2 Tagen von 100% auf knapp 10% leergesaugt wird (Diebstahlwarnanlage an). Die Batterie is geprüft und in Ordnung, aber wenn sie durch „parasitäre“ Ströme entladen wird, dann ist sie leer. Im Stand, Auto abgeschaltet erfolgt keine Nachladung. Bei meinen MG‘s werden die Computer komplett abgeschaltet. 12v Batterie liegt immer bei 50-60% SoC und 12,4 V Spannung. Die waren in 2 bzw. 4 Jahren trotz geringer Fahrleistung oder Standzeit noch nie leer. Bei der nächsten Inspektion werde ich erneut o.g. TSB fordern. 🤷🏼♂️
