Ich habe letztens von 100% auf 1% gefahren und kam 475km weit Stadt und Autobahn (max 100kmh
(weil Geschwindigkeitbegrenzung) ).
Wie kannst du sowas nur behaupten, du „Reichweiten-Theoretiker“!? 😉
Das schafft der Wagen doch nie….🤣
Beiträge von kolti
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Wenn die Ladesäule abschaltet, das Auto 100 % zeigt und die Ladesäule 100 % zeigt,
dann haben wir 100 % im Akku.
Frage 1: Ich glaube darauf können wir uns verständigen oder?
Absolut richtig 👍
So, dann fahre ich 250 km und fahre dann an die Ladesäule und mache wieder voll
auf 100 %. Das Auto zeigt 100 % und die Ladesäule zeigt 100 %.
Dann habe ich einen Verbrauch, den mir die Ladesäule abrechnet, den ich durch2,50 (für 250 km) teile und habe dann den Verbrauch in kWh je 100 km.
Frage 2: Oder stimmt an meiner Verbrauchsermittlung etwas nicht?
Das ist dann der Verbrauch der für diesen Ladevorgang die Kosten pro 100 km angibt.
Der Verbrauch ist immer deutlich höher (mehr als 10 %), als der Verbrauch, den
der bZ4x im Display anzeigt.
Frage 3: Was ist an dieser Feststellung falsch?
An diese Feststellung ist prinzipiell nichts falsch und auch absolut im Rahmen.
Was du allerdings immer vergisst oder ignorierst ist, das Display im Auto zeigt nur den
Fahrverbrauch an. Ladeverluste sind dort nicht berücksichtigt.
Ich lade eigentlich nur zu Hause, meine Differenz ist seit dem Mai-Update bei 15%.
Ich rechne mir das natürlich auch aus um einen Überblick der Stromkosten zu haben.
IM Auto interessiert mich aber der reine Fahrverbrauch, der im Display angezeigt wird.
Damit hab ich eine Einschätzung der Effizienz und Reichweite. Da interessieren die 15% Mehrkosten überhaupt nicht!
Wie genau diese Anzeige nun wirklich ist, werden wir nur herausfinden wenn wir wissen wieviel Kapazität der Akku wirklich hat.
Definitiv liegt die Abweichung aber aber nicht bei 10% oder mehr.
Vor dem update waren im Display Verbrauch auch Ladeverluste (vermutlich die Autoseitigen) berücksichtigt.
Da war meine Differenz bei ca 9%. Die Leute haben sich über den hohen Verbrauch beschwert. Nach dem
update wird sich jetzt darüber beschwert das die Anzeige nicht stimmt. Irgendwie kann man es halt keinem
so wirklich recht machen…
aber da sind wir wieder an dem Punkt, dass manche meinen die Ladeverluste gehören nicht zum Verbrauch des Fahrzeugs.
Auch hier nochmal… Es ist ein Unterschied zwischen Anzeige im Display und errechneter Wert an der Ladesäule.
Wenn für dich Verbrauch bedeutet alles mit einzurechnen, dann ist das doch OK.
Für mich ist nunmal der Verbrauch während der Fahrt wichtig. Der Rest sind für mich unvermeidbare Kosten…
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Ich habe auch nichts gegen Sparsamfahrer. Im
Nicht? Und warum gehst du sie dann immer an?
bei Spritmonitor bei meinen letzten 5 Dieseln lag ich immer
im oberen sparsamsten Drittel der Fahrzeuge.
Also bist du dort in den Augen anderer Fahrer derjenige der unrealistische Verbräuche postet…
Ich habe hier anfangs mal so einen "Theorie-Reichweitenkönig" aufgefordert, mit seinem bZ4x von Xanten nach
Winterberg ins Sauerland und zurück zu fahren.
"Theorie-Reichweitenkönig" - echt jetzt? Wenn jemand eine Streck von 400 km schafft, was ist daran Theorie?
Warum fährst du denn nicht mal seine Strecke. Evtl verbraucht dein Auto ja doch nicht so viel…
Oder trefft euch mal an neutraler Strecke und vergleicht dort unter identischen Voraussetzungen.
Dann sieht man ja ob es am Auto oder Fahrer liegt… Sollte ja kein Problem sein für jemanden der
sonst im oberen sparsamsten Drittel fährt.
Auch meine Verbrauchsanzeige im bZ4x AWD zeigt viel zu niedrig an.
Das weist du woher, wenn du nicht die Kapazität 0-100% kennst?
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Das „komplette“ Handbuch lässt sich bei Toyota.de herunterladen. Ab Seite 580 sind die ganzen Einstellungen.
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Ich habe letztens ein Video vom bz3 gesehen. Der hatte eine komplett andere Software drauf, inklusive Ladeplanung.
Ich hoffe dass der 4 er das zeitnah auch als Update bekommt…
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Du hast aber empfindliche Nachbarn…
Laut Betriebsanleitung S. 583 sollte der Händler den „Betriebssummer“ abschalten können.
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