Beiträge von herrgottsweiler

Mein Elektriker hat mir aus verschiedenen Gründen von einer mobilen 11-kW-Wallbox an einer CEE-Steckdose abgeraten.

A) weil solche Anschlüsse für Dauerlasten wie EV-Laden oft nicht normgerecht oder sicher sind. Bestehende CEE-Steckdosen sind typischerweise für temporäre Geräte konzipiert und haben häufig zu dünne Leitungen (z. B. unter 4 mm²), was bei 11 kW zu Überhitzung und Brandgefahr führt.

B) Mobile Wallboxen über 4,2 kW müssen seit 2024 dem Netzbetreiber gemeldet werden – auch an CEE-Steckdosen – und steuerbar nach §14a EnWG sein, was eine feste Steuerleitung erfordert.

C) Bei Dauerbetrieb (Stundenladen) können CEE-Anschlüsse überlastet werden, da sie keine ausreichende Absicherung (z. B. FI-Schalter) oder korrekte Dimensionierung bieten. Zudem fehlt oft die DC-Fehlerstromerkennung, und Versicherungen haften bei Schäden nicht.

Ich kann nicht einschätzen, inwiefern das alles so stimmt, aber ich habe jetzt eine feste Wallbox.

Ich zahle (FL AWD) derzeit, je nach Fahrweise, zwischen 4 und 8 € je 100 km (zuhause laden ohne Solar).

Zitat von MikeDD

Das hat doch aber nichts mit den bZ4x zu tun. DIe Ladeplanung lft. doch über Apple mit dem Nachteil, dass Apple den tatsächlichen Verbrauch des Autos nicht kennt.

Meist sind diese Apps ( ob nun Google Maps oder ABRP) darauf angewiesen, dass man im Profil sein Fahrzeug (damit der Verbrauch lt. Herstellerangabe bekannt ist) hinterlegt damit dann die Ladeplanung dann läuft.

Meiner Meinung nach passt aber das Toyota Navi die Ladeplanung an, wenn man mehr verbraucht oder eben weniger. Nur das interne Navi kennt den genauen momentanen Verbrauch.

Es gibt eben die "EV-Routing" genannte Integration von Toyota und Apple, bei der über eine Schnittstelle laufend die exakten Verbrauchsdaten an Apple Karten übergeben werden. Das soll es für den bz4x in der 2026er Version auch geben, auch in D, ich bekomme es aber partout nicht hin.

Zitat von walter1220

Eigentlich kann er das ohne irgend welche besonderen Einstellungen. Bei der Probefahrt (mit dem Lounge) habe ich es jedenfalls erfolgreich probiert. Einfach ein weit entferntes Ziel eingegeben (während der Fahrt mit Ansage) und nach kurzer Zeit hat er dann gesagt, dass es sich mit der aktuellen Ladung nicht ausgeht und gefragt ob er eine Ladeplanung machen soll.

Das klingt interessant... geht bei mir um keinen Preis der Welt. Ich rede allerdings von Apple Karten, nicht vom Toyota-Navi.

Ich bin neu hier und habe seit letzter Woche einen 2026er Teamplayer AWD. Angeblich lässt sich das EV-Routing beim neuen Modell einrichten. Es existieren auch Anleitungen dazu im Netz und es gibt X Parameter, die falsch sein können. Lange Rede, kurzer Sinn: Ich kriege es nicht hin. Hat jemand mit 2026er es schon geschafft. Wenn ja, wie?