Nein, so gesehen noch nicht. Danke für den link. 
Beiträge von muskelpi
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Hallo zusammen,
es gibt so viele nette Menschen, nett und ungeschickt...und eben die ungeschickten Arschlöcher, die bei Sturm die Türkante auf dem Betriebsparkplatz gegen andere Autos krachen lassen, ihren Lack oberflächlich an der geschädigten Tür wegkratzen und vorsätzlich abhauen.
Was bleibt ist ein unschöner, langgezogener Nacktbereich bis zum blanken Blech mittig an der Beifahrertür - welcher natürlich erst nach ein paar Tagen aus Zufall auffällt. Dieser Kratzer am Leasingfahrzeug bezahlen natürlich wir bei Rückgabe. Zudem ist der Wagen in dieser Form nach grad mal 2 Monaten sehr unschön anzusehen.
Nun denn ist die Wut verdaut, was das Auto nicht heile macht. Kennt sich jemand mit guten Lackstiften und/ oder Kratzerentferner aus? Thx vorab.
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Grüße in die Runde,
mir kam heute früh der Gedanke, dass der BZ nicht auf 100 % geladen werden sollte, wenn er ca. 1-2 Wochen steht.Warum? Man hört hier und da mal was zu dem Thema. Nun bin ich kein Chemiker...und hab mich eingelesen, dass eine extrem niedrige (unter 5 %) und extrem hohe (über 95 %) SOC wohl für die verbauten Akkus enormen Stress bedeuten.
Aber was heißt das genau: Wie viel maximale Kapazität verliert der Akku, wenn ich immer bis 100 % lade - in Relation zu einer Beladung von maximal 80/90 %? Gibt es dazu Studien oder besser noch Erfahrungen von Langzeitnutzern? Ich denke nicht, dass man 1:1 Rückschlüsse durch Tests bei Handy´s ziehen kann.
Sodann freue ich mich auf einen regen Austausch.
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Mal entgegen eine positive Erfahrung bei kühlen Temperaturen: Rückfahrt von FFM nach Thüringen, in Wildeck-Obersuhl (CCS 300 kW, TEAG mobil, 49 Cent/ kWh) am Edeka gegen 22:30 Uhr bei -1 °C angehalten.
11 % SOC laut BC...per App QR-Code gescannt, innerhalb von 2 Sekunden war der Ladepunkt freigeschalten, angesteckt, bruzzeln lassen >> Ladeleistung steigerte sich ab 65 kW langsam auf ca. 85 kW bis 30 % SOC - mehr brauchten wir nicht bis an die heimische Steckdose. Währenddessen saßen wir gemütlich im warmen Auto und haben uns unterhalten (11 Minuten für 13 kWh). Im Sommer wird das sicher noch besser - und dann ist mir die Pause aller 250 km für eine halbe Stunde - bei dem gegenwärtigen Krieg auf der Straße - auch als Atheist heilig.
Ich habe vorher betriebsbedingt Erdgas gefahren (fahren müssen) und teils Tankstellen gesucht (in Kroatien gibt es nicht eine, also aller 70 km an eine Tankstelle für den 9-Liter-Bezin-Nottank gerollt...was war das für ein "toller" Urlaub), bin verzweifelt Umwege fahren, immer am Bitten und Betteln, dass alles klappt und die Tankstelle noch geöffnet ist - verabschieden wir uns mal von dem Luxusproblem, einen Tank innerhalb von 10 Minuten (für die nächsten 700 km und mehr) mit Benzin aufzufüllen. Man kommt an - Entschleunigung ist doch sehr gesund und dank Handy entrinnt die Zeit so und so: Ob nun an der Ladesäule oder auf dem ToiToi.
Fazit: Der bz4x ist kein Fahrzeug für gestresste Leute, dafür aber eine sehr günstige Alternative auf dem derzeitigen Fahrzeugmarkt. Die ganzen "Bonzen", Unternehmer, etc. mit ihren dicken Benz-BMW-Tesla jucken mich nicht. Irgendwann werden wir uns nach den "Zwangspausen" sehnen...zudem entsteht Sympathie durch das Unperfekte.
PS: Die sollten lieber die Preise pro kWh vereinheitlichen und deutlich senken...was ein Chaos...
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Verkauf erfolgt nur als kompletter Satz (4 Stück) !!
Link: https://www.kleinanzeigen.de/s…ttons&utm_content=desktop
Bei Anfragen aus dem Forum gibt es einen "Special-Preis".
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Hallo,
gibt es in diesem Forum eine "Verkaufsecke"? Eventuell bieten Mitglieder (günstig) gebrauchte Reifensätze oder andere Gadgets für das schicke Fahrzeug unserer Wahl an. Die Nachfrage war ja immer mal da und demnächst dürften z. B. die ersten Leasingrückläufer vakant sein. Hier könnte man auch auf anderes Zubehör verweisen.
Es ist als Vorschlag zu verstehen oder (falls entsprechender Bereich bereits vorhanden) als Sinnbild meiner Blindheit.
PS: Ja, eine nicht ganz uneigennützige Frage...bei uns ist ein neuer 18 Zoll Sommer-Reifensätze ohne Felgen frei geworden.
VG aus Thüringen
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Grüße an alle,
wir haben bei Zulassung (der Optik wegen) das E-Kennzeichen optional verneint.
Nun hatte ich das Thema mit einem Kollegen, der meinte, es gebe wohl Vorteile, die man mit einem Elektrofahrzeug nur hat, wenn man eben ein "E-Kennzeichen" am Fahrzeug führt - für eine blaue Umweltplakette hat es ja in Deutschland nicht gereicht, um den Nachweis sichtbar am Auto zu führen.
Also die allgemeine Frage: Hat der Verzicht auf das E-Kennzeichen irgendwelche Nachteile?
Ich dachte eher an den Vorteil, dass man bei Einfahrten in ein Parkhaus weniger Fragen erzeugt...aber auch da: Keine Erfahrung.
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Elumo bezüglich Januar 2025 muss man u. a. die günstigen Leasingkonditionen aus November/ Dezember 2024 benennen: Die DIT-Gruppe hatte in Deutschland attraktive Konditionen ausgegeben - einziger Hacken: Das Auto hat jeweils eine Standardausstattung (welche zwar Comfort heißt, aber wohl etwas abgespeckt zur vorab aufpreispflichtigen Comfort-Ausstattung daher kommt - verwirrend).
Wir haben auch gesucht, erst bei MG (MG 4) vorbeigeschaut und dann das Raumangebot sowie den "erwachsenen-gediegenen" Antrieb vom BZ4X bevorzugt...sowie die Leasingrate (ca. 255 € / Monat bei 20.000 km Fahrleistung pro Jahr). Da kam kein VW, kein MG oder anderer Hersteller in Referenz zur Reichweite (über 500km laut WLTP) mit. Zudem war die Lieferzeit bei dem ebenfalls favorisierten Cupra Born auf ca. 6 Monat datiert...hier waren es knapp 2 Monate.
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Hallo Zusammen,
ich bin relativ neu im Bereich der Elektromobilität und noch "neuer" im Forum. Also ein kurzes "Hello" an alle.
In der Hoffnung, guten Content zu geben als auch zu erhalten habe ich bei meinem Arbeitgeber das Lademonitoring für den BZ abgefragt. Wir haben hier die Möglichkeit, mit 11 kW zu laden, was ich auch fast täglich nutze.
Nun fiel mir auf, dass die Ladeleistung öfter schwankt und selten die 11 kW erreicht. Zuletzt kam ich mit 5 % bei unter 0 °C an und hatte oftmals nur 5-7 kW anstehen, während andere Fahrzeuge konstant 11 kW ziehen. Es ist auch nicht abhängig von der jeweiligen Ladesäule (ca. 30 LP verfügbar).
Per Anfrage habe ich die angehangenen Screenshots erhalten:
1. Normale Ladekurve eine mir nicht bekannten E-Fahrzeugs. >> Bild (1)
2. Der BZ mit deutlichen Zacken in der Ladekurve - doch sehr untypisches Verhalten!? >> Bild (2)
Kennt jemand dieses Akku-Verhalten und dafür den Grund? Kann ein neu ausgelieferter BZ mit alter Software vom Autohaus übergeben worden sein?
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Jupp, ist mir dann auch aufgefallen...aber mit der Sicherheit im Hinterkopf, auf Arbeit entspannt mit 11 kW den ganzen Tag laden zu können. Es war ein Versuch, nächstes Mal dann wohl komplett über Landstraße.