Beiträge von Skipper

Zitat von mbruch

Mein BZ4X FWD von 05/2025 schafft 300 bis 450km den niedrigsten Verbrauch hatte ich im Sommer in MecPom bei 100% Landstraße lag dieser bei 13,2Kwh und über die ganze Urlaubsfahrt von 1600km bei 16,2Kwh da der größte Anteil Autobahn war. Meine Autobahngeschwindigkeit ist nicht höher als 130kmh und natürlich hängt der Verbrauch auch vom Höhenprofil der Strecke ab was einen großen Einfluss hat.

Natürlich sind 100 bis 200km mehr Reichweite schön ich bin aber sehr zufrieden mit den Leistungen da man sich nach kurzer Zeit mit den geänderten Bedingungen arrangiert hat.

Die autonomen Fahrfunktionen sind nochmal besser als in meinen Corolla TS Vorgänger Fahrzeugen.

Was ich noch anmerken kann das die Ladefunktion hier jetzt perfekt funktioniert (bis zu 145kW schon gesehen) was im Vorführwagen des Händlers, ein 2023 Modell eine Katastrophe im Winter war, als ich das testen konnte.

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Hast du mit deinem Wagen auch dieses Problem mit der Reichweitenanzeige und dem rapiden Abfall der Reichweite unter 50, bzw. 20% Akkustand?

Zitat von Guenter_23

...

Die Erbsenzähler im Forum haben auch schon versucht, mit Diagnose-Dongeln usw. alles Mögliche zu rechnen, dabei aber nicht

bedacht, dass sie bei ihrer ganzen Rechnerei 10 - 15 % Ladeverlust berücksichtigen müssen, die im Akku nicht ankommen.

...

Ich bin wahrlich kein Erbsenzähler ... aber ich erwarte von Toyota ein wenig mehr Transparenz und vor allem eine Reichweitenanzeige, auf die man such verlassen kann. Sonst kann man die sich auch schenken.

Zitat von Guenter_23

...

Du musst von den 64 kw netto noch die Akkukapazität für die Reichweite unter Null abziehen.

...

Ok!

Stellt sich mir die Frage, wofür denn die Differenz zwischen Bruttokapazität (71 kWh) und der Nettokapazität (64 kWh) gebraucht wird?

Hallo!

Ich fahre den bZ4X aus dem Jahr 2023 mit FWD.

Leider habe ich das Problem, welches ich auch hier im Forum beschrieben habe (Reichweite nimmt rapide ab, wenn 50% Batterieladung erreicht ist)

Ich wohne am Niederrhein und fahre hauptsächlich Überland, oder Autobahn.

Eine Reichweitenanzeige von über 400 km habe ich nur ein paarmal erlebt.

Gerade, auf dem Weg zur Arbeit, sagte mir das Cockpit folgendes:

Reichweite: 355km (ohne Klima)

Verbrauch: 16,4 kWh/100km

Akku: 90%

gefahrene Kilometer: 28 km

Was sagt mir das:

Die Reichweitenanzeige ist schrott.

Wir haben eine Akkukapazität von 64 kWh netto.

Demnach müsste die Reichweite (64 kWh / 16,4 KwH/km) 390 km betragen. Tut sie aber nicht.

Nach meinen Messungen auf der Langstrecke (Ostsee, Allgäu, Österreich) stimmt hier einzig der Akkustand und die gefahrenen Kilometer.

Wenn ich jetzt den Wagen bis auf unter 10 % Akku fahre, dann kommt ziemlich genau eine Reichweite von 280 km heraus (siehe auch den verlinkten Thread von oben, in Bezug auf die Reichweite).

Dies bedeutet aber, dass der Verbrauch aber deutlich höher sein muss.

64 kWh / 280 km = 22,85 kWh/km.

Problem dabei ist, ich möchte auf der Langstrecke auch nur 80 % laden, was aber dann dazu führt, dass meine Reichweite (80% von 280km) dann bei 224 km liegt. Genau in dieser Entfernung habe ich bei der Routenplanung den nächsten Ladepunkt. Damnit muss ich auf 100 % auf der Langstrecke laden, um einen Puffer zu haben, wenn die Ladesäule nach den von mir veranschlagten 220 km belegt ist. Ich kalkuliere daher immer eine Stunde mehr je Ladestopp.

Jetzt in den Sommerferien waren wir auf den Rückweg von Fehmarn an den Niederrhein. An einem Ladepunkt hatten wir unser Auto angesteckt und neben uns legte nach 5 Minuten ein ID.4 an.

Mal abgesehen davon, dass die Ladekurve die 130 kW nicht überschritten hat (obwohl ja 150 kW möglich sind) , waren das schon krasse Unterschiede.

Ich habe hier mal die Werte gegenübergestellt. Leider hatte ich nicht meine Werte fotografiert (habe nur zwei Werte aus der Lade-App).

Hallo boqer!

Ich habe das Problem auch, bei mir passiert dies allerdings nach dem Rückwärtsfahren.

Wenn ich dann den Schalter auf D stelle, dann fährt er an, macht dann allerdings die von dir beschriebene Pause.

Sehr nervig.

Zitat von Elumo

Skipper Weiss nicht genau, worauf du mit der Diskussion über die Wahrnehmung hinaus möchtest?

Meiner Meinung nach ist deine Wahrnehmung korrekt. Ich nehme das auch so wahr. Zwar nicht an einer bestimmten Prozent-Benchmark, aber insgesamt passt sich bei Autobahnfahrten die Reichweite während der Fahrt stark nach unten an, das ist definitiv so.

Ansonsten waren es nur ein paar Tipps, um realistisch Ladepausen planen zu können. Wir sind mit diesen Erfahrungswerten zuverlässig und glücklich mit dem Bz in den Urlaub gefahren. Wenn es für dich nicht hilfreich ist, kannst du es ja auch einfach überlesen.

Sorry Elumo, hab da was wohl falsch mit "Wahrnehmung" verstanden. War für mich, als ob ich das nur ein subjektiver Eindruck ist.

Nun, von einer Wahrnehmung würde ich nicht unbedingt sprechen, ich habe das mit Fotos dokumentiert.

Nach meiner Meinung hinkt das mit der Anpassung, da es ja bis 50% alles im grünen Bereich ist.

Wieso sollte die Anpassung erst danach erfolgen?

Wenn ich die Klimaanlage betätige, wird das ja auch sofort in die Reichweite eingepreist.

Und bei den Fahrten hatte ich konstante Bedingungen! Also, warum sollte die Reichweite erst ab 50% angepasst werden?

Guten Morgen,

also das mit den zwei Stufen habe ich auch bemerkt. Halt vor ein paar Tagen das erste Mal.

Sonst habe ich immer ab 200 - 230 km eine Ladesäule aufgesucht und da waren noch mehr als 20 % drin. Deshalb ist das nicht aufgefallen.

Hat denn schon mal jemand diesbezüglich bei seinem Autohaus, oder gar Toyota direkt nachgefragt?

Für mich ist das einfach ein Mangel, welcher behoben werden soll!

Es ist ja nicht wie bei einem Verbrenner, wo der Tank ggf. durch die Bauweise so etwas erzeugt ...

Verbrauch hin, oder her, Reifen, Beladung, Eco, Klimaanlage, oder was auch immer. Ich erwarte da einen linearen Abfall der Akku-Prozent, bzw. Reichweite, bei konstanter Fahrweise. So ist das Fahrzeug einfach nicht nutzbar für Urlaubsfahrten. Der Wagen wird ja auch als Familien SUV beworben.

Und bei der jetzigen Ladeinfrastruktur ist das ein MUSS, damit ich mich darauf verlassen kann.

Bei diesem Auto liegt so vieles im Argen: 12V Batterie ist schon ausgetauscht worden, die Reichweitenproblematik und diese blöde Meldung mit dem Stromverbrauch.

Das ist alles nicht verlässlich. So etwas bin ich von Toyota nicht gewohnt. Seit mehr als 25 Jahren fahre ich Autos von Toyota und hatte noch nie solche Probleme.

Hallo liebe bZ4x Fahrer!

Ich habe da ein Problem mit der Reichweite.

Ich habe das Problem sowohl im Herbst (14°) als auch im WInter (5°) nur drastischer.

Es ist mir das erste Mal im Herbst aufgefallen, als ich aus dem Allgäu zurück an den Niederrhein gefahren bin.

Wenn ich die Ausgangs-Reichweite nehme und dann im Verlauf der Fahrt die gefahrenen Kilometer + der angezeigten Reichweite nehme, dann komme ich auf den Ausgangswert der Reichweite.

Ab 50% differiert das. Da waren locker 40 km drin. Das im Herbst.

Jetzt, im Winter musste ich vom Niederrhein in das Saarland fahren und hatte mir die erste Ladesäule bei 187 km ausgesucht. Losgefahren mit vollem Akku.

Wie beschrieben im Herbst, passte die Anzeige der Reichweite.

Aber dann, ab 50 % ging es los.

Mit einer Reichweite von 80km und einer Entfernung von 36km zum Ziel sollte es machbar sein.

Weit gefehlt! Wir sind mit 0% Akku an der Säule angekommen und davon 5 km mit 0% gefahren.

Bei beiden Fahrten nicht mehr als 120 km/h und Eco für das Fahren und Eco für die Klimaanlage.

Das Autohaus hat den bZ4x durchgecheckt und alles wäre technisch OK.

Hat einer auch so ein Problem, bzw. schon gehabt?

lg

Skipper