Das von D auf N schalten kann aber nicht Sinn und Zweck sein. Die vordere Bremse muss auch im Normalbetrieb eingreifen und nicht nur die hintere, ich fahre ja nicht im Eco und One-Pedal Modus.
Ich möchte auch nicht jedes Jahr die vorderen Scheiben+Beläge tauschen, denn dann wäre der Kostenvorteil des E-Autos nicht mehr vorhanden, auch wenn es auf Kosten der Sicherheit geht.
Im "Kundendienst und Garantie" Heft welches beim Auto dabei ist, ist folgender Wartungsplan aufgeführt.
Einfach mehr und doller bremsen. also Autobahnabfahrt mal richtig rein treten. Habe eine komplett saubere Bremse vorn und hinten.
Noch stärker Bremsen als bis zum Punkt des ABS-Eingriff geht leider nicht mit der Serien Eco-Bereifung.
An meinem Bremsverhalten kann es auch nicht liegen, da ich bei meinem Sommerauto bereits nach 15.000km die Scheiben+Beläge aufgrund Verschleiß wechseln musste.
Es ist auch mein erstes Auto mit solch einem Problem, kannte es bisher noch nicht.
War jetzt bei meinem Händler und dieser sagte mir das Toyota keine Gewährleistung übernimmt, da die Bremsscheiben als Verschleißteil gelten.
Das einzige was er anbieten kann ist, diese mechanisch zu bearbeiten was er mir dann in Rechnung stellen müsste.
Ich glaube im Thema Inspektion hatte jemand sowas ähnliches geschrieben und um die 140€ dafür bezahlt.
Für den Preis würde ich mir aber zur HU in 2 Jahren neue Scheiben+Beläge kaufen und selber montieren.
Die vorgeschlagenen geschlossenen Radabdeckungen werden nicht viel bringen, denn die Rückseite der Scheibe sieht auch so schlecht aus und die originalen Toyota 18" Winterräder sind ja auch schon sehr geschlossen.
Ansonsten Bremse ich des öfteren pro Woche bei Autobahnabfahrten so starkt das die Hydraulische Bremse an der Vorderachse mit einspringt, merkt man auch ganz leicht im Bremspedal.
Bevor ich zum Händler fahre, wollte ich schauen ob andere das gleiche Problem beim bz haben oder nicht.
Die Haltenuten der Beläge im Träger waren nicht vergammelt und die Beläge gingen ohne Probleme raus. Es wäre auch sehr traurig wenn beim Neuwagen nach einem Winter alles festgerostet wäre.
Das die Bremsscheiben nicht mehr sauber werden ist mir bewusst.
Allerdings kenne ich es normalerweise nur von der Hinterachse, da dort weniger Bremsdruck anliegt als Vorne, ausser bei Allrad und Heckantrieb.
Beim einem Corolla Hybrid Bj.22 aus der Familie ist das gleiche Problem an der Hinterachse Toyota bekannt und es werden die Bremsscheiben auf Garantie getauscht.
Leider bringt ein Tausch nicht viel, das gleiche Problem kommt ja wieder.
Bei den Fahrzeugen könnte Toyota das Problem leicht per Software lösen, was dann aber auf Kosten der Effizienz gehen würde.
Moin,
hat jemand von euch auch das Problem das die Bremsscheiben an der Vorderachse ein schlechtes Tragbild haben. Auf dem Bild ist nur die Aussenseite zu sehen, die Innenseite sieht noch schlechter aus.
Ich hab nach einem Winter jetzt erst 9000Km auf dem Tacho, fahre nicht im One-Pedal Modus und bremse auch öfters über den Rekuperationsbereich hinaus.
Leider hat ein Reinigen der Beläge auch keine Besserung gebracht und sehe spätesten bei der HU in 2 Jahren Probleme.
Bei meinem aus 2024 gab es heute ein Update von der Version 2150 auf die 2200.
Habe aber noch nicht getestet was sich verändert hat.
Wenn man bei Getriebestellung N die Zündung ausschaltet, bleibt das Radio angeschaltet, danach kann man auf P schalten.
Das funktionierte bisher auch bei allen anderen Fahrzeugen mit Smart-Key-System.
Die Warnmeldungen kommen bei mir auch etwa bei den gleichen Prozenten, je nach Temperatur verändern sich diese ins + oder -.
Allerdings war mir das vor dem Kauf des Wagens bewusst, denn beim Smartphone mit selber Akkutechnologie geht bei 15% der erste Sparmodus und bei 5% der extreme Sparmodus automatisch an und die Akkukapazität nimmt schneller ab.
Bei meinem aus 2024 wird die 12V Batterie vom Fahrzeug selbst (bei 14,4V) mitgeladen, sobald ich ihn an der Wallbox angeschlossen habe.
Halte es daher für nicht nötig per normalen Ladegerät die 12V Batterie nachzuladen.
