Beiträge von mdaemon

Batteriekonditionierung ist der gamechanger im Hochwinter. Betrifft aber in Wahrheit weniger als 20 Ladevorgänge im Jahr bei mir, also werde ich es mir nicht sofort leisten.

Würde nur wegen einem 800V System wechseln.

Ich habe den BZ nun seit 14 Monaten und habe ohne LADEplanung überlebt.

Absolut kein Problem, wenn man die entsprechenden Handyapps von EnBW/Tesla/Ionity benutzt.

ABRP und Dongle: Nice To have, aber nicht überlebenswichtig

Bei mir auch nicht.

Ich kann das nur bestätigen. Ich war vom Ioniq 6 AWD mit nominell 325 PS im Vergleich zum BZ AWD regelrecht enttäuscht.

Mit der neuen KFZ Steuer in Ö sind 606€/a für den AWD zu berappen.

Mit 118 KW Dauerleistung ist er teurer als der Model Y Rwd mit 60kwh Akku.

Auch der BYD Seal mit 530PS hat nur 145 KW ist ist nur unwesentlich teurer.

Ich habe es nicht versucht, aber auf der Agenda.

Das ist aber ganz schön langweilig, das kann jeder.

Das ist sehr schwach von Toyota. Ich rechne das aus Interesse im Excel nach.

Na dann ist ja alles gut.

66% sind nicht mal im Rum Coruba gut.

Schon gar nicht beim Anstecken des Akkus.

Naja, wer steckt im Winter bei 66% an? Bringt gar nix.

45% für 125 km, ich rechne 10% für 30km.

Da bist du bei Kälte auf einem Verbrauch von 23 kWh/100km.

Was soll daran schlimm sein?

20 kWh/100 km sind 320 km bei 64 kWh im Akku.

Nicht Toyota ist schlecht, sondern eure Mathelehrerin in der Grundschule war es.

Ihr lasst euch alle von der Wltp Reichweite blenden, die oft sehr hoch ist, aber bei 56 km/h gemessen wird.

Cupra Born: Testverbrauch gesamt 20kwh/100km.

Wie gesagt, einfache Mathe.