Wir haben einen Tesla Model y und ich kann dieses Ladeverhalten bei unserem Fahrzeug im Winter, auch bei Minusgraden mit vorgeheizter Batterie nicht bestätigen. Das tolle beim Lademanagement von Tesla ist aber auch, dass die Software immer nur die Phase des Schnelladens plant und dafür mehrere Halts einplant, damit die Ladedauer nicht zu lange wird. Deshalb hat mich das Laden auch noch nie genervt und wird ja auch in die Fahrtdauer im Routenplaner mit eingerechnet. Ich bin aber auch nicht im Außendienst tätig.
Beiträge von Matthias Kolb
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Die Software von Toyota erscheint ja wenig durchdacht, wie schade!
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Aber wie wird denn dann die Batterie vorgeheizt und angezeigt, ob ein Ladeplatz frei ist oder die Tankstelle insgesamt stark frequentiert ist?
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Der Wirtschaftsminister hat gestern den Plan der Regierung angekündigt und den warten wir einfach ab, dann sind wir schlauer.
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Ich gehe davon aus, dass die Grundlastfähigkeit durch Wasserstoffkraftwerke, Speicher und den Ausbau/Optimierung von Wasserkraft erreicht werden kann. Weder Kohle- noch Atomkraftwerke sind dafür erforderlich und zudem auch unwirtschaftlich. Hilfreich wäre aber sicher auch der individuelle Ausbau und die Speicherung von Strom.
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Ich habe mich sachlich mit dem Thema beschäftigt und bin zu der Erkenntnis gelangt, dass die Energiewende nur ohne Kernkraft funktionieren kann.
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22kw Wallboxen werden bei uns in Aschaffenburg vom örtlichen Energieversorger nicht genehmigt. Ich betreibe daher meine Wallbox nur mit 11 kw. Aber trotzdem habe ich eine 22 kw Wallbox gekauft in der Erwartung, dass die Energieversorger einmal umsteuern (müssen). Letzlich regelt der Smartfox den Überschuss meiner Photovoltaikanlage für die Wallbox und erreicht niemals mehr als 11 kw. Aber mal sehen, was die nächsten Module 2030 so hergeben.