Die Memoryfunktion für den Sitz hat bei und noch nie richtig funktioniert. Bei meine Frau fährt der Sitz nach hinten, bei mir nach vorne, Der Trittsensor geht nicht. Und der Händler kümmert sich nicht darum.
Du könntest die SD-Karte auch noch mit chkdsk oder einem Überprüfungswerkzeug kontrollieren. Oder Vollformatierung in FAT 32 (SD-Karten nur bis 32 GB)
Ich habe mehrere Suchmaschinen abgeklappert. Ohne Erfolg. Es ist wohl noch zu neu....
Ein fehlerhaftes Update kann auch dem Händler passieren. Er sollte wissen wie das Update neu angestossen werden kann. Und wenn er es selbst nicht weiß, muss er sch die Information beschaffen können.
Wenn bei jedem Fehler die Einheit getauscht werden muss, hat Toyota viel Arbeit vor sich.
Mein Händler sagt: Alle Updates kommen per DDL (Durch die Luft). Auch die Kartendaten....
Von Sachen wie stromlos machen würde ich die Finger lassen. Da macht man(n) schnell mehr kaputt als heile. Und wenn, dann würde ja schon das ziehen der dementsprechenden Sicherung reichen.
Wurde die SD-Karte schnellformatiert ? Wenn ja, können immer noch Reste hängen bleiben. Vielleicht kann es helfen die Karte komplett zu formatieren und dann einen neuen Versuch zu starten.
Wie sieht es denn im Moment aus ? Funktioniert alles andere noch, nur das Navi streikt, oder ist der Bezzy nicht mehr fahrbereit.
Vielleicht macht es Sinn alles noch einmal herunter zu laden und dann ein anderes Prg zum entpacken (7zip), und oder eine andere SD-Karte zu verwenden. Vielleicht wird er ja dann fertig. Ich wünsche dir viel Glück.
Ich habe im Handbuch gelesen, das man den Einschaltknopf am Navi länger drücken muss, um zu resetten.
Ich versuche gerade es im Handbuch wieder zu finden.
Beim 12 " Zoll Display ist es der Einschaltknopf zwischen den Lautstärketasten. Länger als 3 Sek. drücken.
Beim 8" Display ist es der Vol Knopf (links unten)
und das Lenkrad kann man auch verstellen
Über die Taste wird die Rekuperation eingeschaltet. Dann leuchtet das grüne Symbol im Tacho.
Die eigentliche Rekuperation findet dann über das Gaspedal statt.
Schade ist nur, das die Rekuperation nach jedem Start wieder angewählt werden muss.
Hier gibt es die Remote App:
Aber ich traue mich nicht. Mein Japanisch ist etwas eingerostet....
Der Trittsensor soll laut Händler bei Fahrzeugen mit AHK ausgebaut sein oder rechts/links von der Mitte eingebaut sein.
an einer 11 KW Wallbox läd der BZ4X nur mit 3,6 KW (1 Phase 16A restliche 2 Phasen 0A) Das mitgelieferte Kabel (Normalsteckdose läd mit 2,3 KW also 10A) Deshalb macht die 22 KW Wallbox Sinn, da diese mit 7,3 KW läd Wann Toyota mal 3 phasige Lader verbaut steht in den Sternen. Das Kabel wird der Elektriker mit 5x6qmm verlegen und mit 32A absichern- zuvorige Anmeldung beim Energieversorger macht der Elektriker- wird fast immer genehmigt. Das von mir verlinkte 22 KW Gerät hat die KWh und Leistungsanzeige und Spannung und Strom und Batterietemperatur- alles wird gleichzeitig angezeigt.
warp schrieb:
Deshalb macht die 22 KW Wallbox Sinn, da diese mit 7,3 KW läd
Laut Schieflastverordnung ist bei 4.6 Kw (20A) auch am 22Kw Lader schluss. Also nur 0,9 Kw mehr als der 11 Kw Lader.
Macht bei einer Ladung von 10% nach 100% ca. 3 Stunden Zeitvorteil
Ich habe die Go-e-Charger Gemini Flex 22 Kw für knapp 600 € gekauft
Hat sehr viele Funktionen:
App Steuerung
Eingebaute Sicherheitsfunktionen (nur vorgeschalteter FI-Typ A erforderlich)
PV laden
Anbindung an Heimautomation usw.
Datenblatt:
16 A Sicherungsautomaten hatte ich auch. Da das Kabel aber in 6 mm2 ausgeführt ist, wurden neue Leitungschutzschalter in 32 A eingebaut.
Ausserdem kann ich mit der 22 Kw Ladestation den Ladestrom jederzeit nach unten anpassen. Mit der 11Kw Variante komme ich aber niemals höher.
Was sagt das Elektrounternehmen ?
Ist es schon jemanden gelungen für die "Connected Services" einen zweiten Benutzer anzulegen ?
