Beiträge von Touring

Zitat von ponyjunior503

Falls du die Ursache findest, bin ich sehr gespannt darauf…

Mein Touring klappert ebenfalls in der B-Säule auf der Fahrerseite auf Kopfhöhe. Bei mir ist es jedoch Aussentemperatur abhängig. Bei weniger als ca. 15° ist kein Geräusch zu vernehmen, wenn es jedoch mehr als 25° hat wird es stärker und kommt öfter/permanent vor.

Ist bei mir auch Temperatur abhängig, daher schwer zu testen. Ich habe heute nochmal die Verkleidung abgebaut, und den Schlitten der Höhenverstellung gefilzt.

Heute 1 Stunde gefahren und kein Klappern mehr. Jetzt klapperte im Dachhimmel...

Habe ich so gemacht:

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Rote Markierung: hier drum herum ein wenig Filzband.

Blaue Markierung: den Schlitten von der Schiene geschoben, und die Rückseite der markierten Schraube ist aus Metall. Da Filzband drauf und Ruhe ist. Also kein fit auf die Schiene, sondern die Innenseite vom Schlitten. Habe kein Foto von gemacht aber wenn man den Schlitten von der Schiene entfernt sieht man sofort was ich meine.

Ob es das ist, oder nur die Temperaturen dem klappern entgegen wirken, weiß ich leider nicht.

Warum auch immer ich meinen Beitrag nicht noch als editieren kann: das Klappern ist nicht behoben. Das gibt's doch nicht. Das klingt so verdächtig metallisch. Ich werde die Tage noch eine Erkundungstour machen, diesmal mit Endoskop. Kann's doch echt nicht sein.

Hab mich heute mal dran gemacht, und die Fahrerseite "entklappert":

Die Schiene der Höhenverstellung hat zwei kleine Filzgleiter bekommen. Die funktionieren nur, wenn der Gurt auf der untersten Position ist, ansonsten behindern die den Lauf der Höhenverstellung. Ich bin 1,90 groß und habe den Gurtversteller immer ganz unten da der sowieso schon relativ hoch ist. Aber jeder hat einen anderen Körperbau.

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Die untere Gurthalterung hat zwei "Zähne" welche den Korpus der Gurtrolle halten. Da ist Spiel drin, etwas Filz drunter und Schrumpfschlauch um die zwei Zähne

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Die Kunststoffführung des Gurts liegt etwas lose (der weiße Ring der verhindert, dass der Gurt sich am Metall aufrubbelt). Also auch hier etwas Filzband drunter, und Ruhe

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Sicherheitshalber haben die Gewindeschrauben oben und unten (unten kein Foto gemacht) noch einen Gummi O-Ring spendiert bekommen. War vermutlich nicht Grund des Klapperns, aber wenn man eh schon dran ist:

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Es ist natürlich etwas schwer, im Stand nachzuvollziehen was dort genau geklappert hat. Ich muss jetzt mal ein paar Testfahrten machen.

Teilweise ging die Kunststoffverkleidung schwer ab, ich würde es empfehlen das zu machen wenn es 20 Grad hat und der Wagen in der Sonne stand, damit die Kunststoffteile nicht brechen.

Benutzt habe ich:

• Ikea Filzgleiter TRIXIG: Die sind recht dick, aber stabil und obwohl die extrem gut halten, löst sich der Kleber gut und hinterlässt keine Schmiere. Bei jedem Ikea Besuch nehm ich ein paar Packungen mit. Mein Camper vorher hatte bestimmt 10 Packungen von den Dinger verbaut und nichts hat geklappert. Sind auch sehr gut für unter die Türverkleidungen, damit das Plastik nicht ans Blech schlägt.
• 3M KfZ PET-Kabelbaumband: sehr flach und lässt sich gut mit einer Kunststoffpinzette in kleine Zwischenräume schieben

Wenn das erfolgreich war, mach ich dann noch die Beifahrerseite und dann schick ich dem Autohaus mal die Fotos damit die Bescheid wissen falls mal wieder so ein Klapper-Pedant wie ich ankommt

Ist natürlich wenn man es selber macht auf eigene Gefahr. Man muss auf die Kabel der Airbags aufpassen, wenn man hier was auslöst dann ist man gleich im mittleren vierstelligen Betrag und bekommt eben einen Airbag in die Fresse. Also bitte nur nachmachen, wenn man sich dessen wirklich im Klaren ist.

Hier noch die Anleitung für die Entfernung der Innenverkleidung:

2026-09-15 14_17_17-TechDoc New Generation — Mozilla Firefox.png

Die Demontage startet bei "5", und ist ab da fortlaufend. Bei Bauteil 12 ist ganz oben noch ein Clip drin, Achtung beim wieder rein stecken, ich hab ihn leicht verbogen und hab dann etwas Filzband drum herum, damit der kein Spiel hat. Der ist etwas unterdimensioniert. Auch auf die Clips achten, in die die Gummis (6+8) geschoben werden. diese Hakennasen Clips verbiegen sich sehr leicht.

Edit: kurze Probefahrt, eins hat noch geklappert, an den Stellen an denen die B-Säulen Verkleidung auf dem Blech aufliegt. Da noch Kabelbaum-Band direkt aufs Blech (die Stellen sieht man direkt wenn man die Gummis abzieht) und nun ist die Fahrerseite absolut still.

Zitat von EntspanntBZ4X

Dieses Klappern habe ich auch in der B-Säule. Ich denke es ist ein Kabel welches bei bestimmten Stößen an die Karrosserie schlägt.

Und Du hast Recht es ist leise, aber genau in Ohr Höhe und nervt bei einem so ruhigem Auto schon...

Bin froh, dass ich da nicht alleine bin. Als es 40 Grad hatte, war das extrem laut, jetzt bei 20 Grad nur noch leise aber vorhanden. In der Werkstatt meinte man da sein kein Kabel. Für mich klingt es auch, als ob das Geräusch mit der Höhenverstellung vom Gurt wandert, daher schätze ich, dass es die Metallschiene der Höhenverstellung ist. Habe eine Mini Anleitung vom Autohaus bekommen wie man die Innenverkleidung der B-Säule entfernt und werde die Tage mal auf Erkundungstour gehen.

Zitat von JensT

Moin.

Ich dachte der Hitzeschutz muss außen auf die Windschutzscheibe?!

Gruß Jens

Jain. Man kann beides machen. Besser ist immer außen, damit die Sonnenstrahlen nicht doppelt durch die Windschutzscheibe gehen, und die nicht so sehr zu belasten. Ich hatte aber schon zwei Mal den Fall, dass der außen montierte Sonnenschutz morgens den Tau ins Fahrzeuginnere abgegeben hat (Kapillarwirkung), da an der Fahrzeugtür eingeklemmt. Zum Glück hatte ich eine Fußmatte aus Gummi mit hohem Rand, das war locker ein Liter Wasser. Seit dem mach ich's nur nach innen.

Klappt auch mit polarisierter Sonnenbrille überraschend gut. Nur wenn die Sonne niedrig steht und man die Sonnenbrille auf hat, nörgelt der Wagen dass man nicht aufmerksam ist. Wohlgemerkt auch wenn man eine lange Kurve fährt und das Lenkrad die Sensoren verdecken.

Gibt von weathertech einen Windschutzscheiben Schutz für innen, der nicht so labbrig ist wie der von Toyota. Gibts fahrzeugspezifisch.

Hallo Leute,

so erster richtiger Beitrag hier, Signatur muss ich noch machen.

Bin seit einem Monat Besitzer eines BZ4X Touring FWD, und verdammt, macht echt Spaß mit dem Teil und bin eigentlich zufrieden.

Was nur seit Wochen 2 aufgefallen ist: Die B-Säule auf der Fahrerseite klappert metallisch. Die Beifahrerseite auch, aber weitaus weniger.

Es ist nicht die Plastikverkleidung. Ich hab schon meinen alten Wagen vorher komplett gedämmt mit Alubutyl, Armaflex und KfZ Filz. Das war ein Handwerker Pickup der danach bis auf den Motor komplett still war.

Die Kunststoff Innenverkleidung ist es gesichert nicht. Da habe ich schon kleine Filzgleiter verteilt. Die Kunststoffverkleidung der Gurthöhenverstellung ist es ebenfalls nicht, da habe ich mit Filzband die Schiene ausgekleidet damit die auf- und ab gehende Blende kein Spiel hat.

War also auf Garantie beim Händler, haben es gehört und die Höhenverstellung (also die eigentliche Verstellung aus Metall hinter der Verkleidung) getauscht. Hab's zwar noch gehört aber war sehr leise. 2 Wochen später geht das Klappern wieder los. Klingt wie eine Cent Münze die auf Metall aufliegt und bei kleinster Fahrbahnunebenheit klappert. Nicht laut, aber direkt am Ohr.

Es ist ein verdammt gut gedämmter Wagen. Wahnsinnig angenehme Ruhe drin. Wenn man Mal richtige Schlaglöcher erwischt, juckt mich irgend ein Knarzen natürlich nicht. Das ist normal. Aber selbst auf glatter Straße kommt das Klappern mittlerweile. 2 Stunden Roadtrip? Dauerklappern. Rückweg? Kaum hörbar. Ich werde irre davon.

Heute wieder zur Werkstatt gebracht, ich sitze auf dem Beifahrersitz und höre es leise klappern beim Beifahrersitz und höre es ganz gut quer durchs Auto von der Fahrerseite. Werkstattmitarbeiter hört nichts. Wagen ist jetzt erstmal dort. Ruft eben an, sind ein paar Mal Probe gefahren, hört nichts.

Bin ich jetzt hier der Almann, der grundlos meckert, oder ist so ein nerviges Geräusch bei einem 50.000€ Neuwagen nicht normal?

Überlege mir schon, wenn die es nicht finden, mir einfach die Anleitung für die Demontage der B-Säule zu geben und am Wochenende den Mist selbst zu machen. Nur echt nervig wenn man Garantie hat.

Also mein Klimakompressor klingt wie weit entferntes Freizeichen. Und im Wagen selbst kaum zu hören