Ich finde das spannend, denn in der Realität seh ich kaum noch Jemand mit ü 160 auf der Bahn. Also sollte das kein Thema sein für die meisten Fahrer.
Zum Thema, wenn der Touring 300 km im Winter schafft, wär ich zufrieden.
Ich bin 305km mit einer Ladung (SoC 96%-4%) bei Aussentemperaturen von 3-6° mit Tempomat 130-135 km/h gekommen.
Denke die 300km sollten auch bei kälteren Aussentemperaturen klappen, ansonsten einfach Geschwindigkeit leicht reduzieren.
187km/h ?? Bergab mit Rückenwind? Bei mir ist bei 168km/h Schluss
Ja, richtig gelesen… nein in der Ebene. Der Touring AWD läuft Vmax 180km/h.
War die letzten Tage gerade länger auf den Deutschen Autobahnen unterwegs. Die Temperaturen waren bei ca. 5°, drei Personen im Auto inkl. Gepäck, Winterräder 18 Zoll, Tempomat längere Zeit auf 125-140 km/h eingestellt (kurzeitig auch 187 km/h ;)).
Hatte Verbräuche inkl. Ladeverluste von 22.5 bis 23.7 kWh/100km. Der Toyota zeigte auf dem Display immer ca 1.5-2.5 kWh/100km weniger Verbrauch an, als mit Ladeverlust gerechnet.
Konnte also problemlos 300km mit einem Akku fahren ohne schleichen zu müssen oder anders gesagt, konnte fahren wie mit einem Verbrenner.
Ich habe auf youtube ein Video eines Subaru Händler aus Übersee gefunden.
Ab 3:10 erklärt er wie es bei den FL und Touring Modellen funktioniert… ein My Room Mode wird scheinbar nicht mehr angezeigt. Nur noch die Frage nach der Klimanutzung während dem Ladevorgang…
Gemäss dem Moderator muss die Bremse nicht getreten werden und 2x den On Button gedrückt werden, damit man über den ACC/Zubehör Modus zum „Zündung an“ kommt. So würde es ja eigentlich dann auch mit dem Bedienerhandbuch übereinstimmen.
Kann es eventuell sein, dass deine Batterie einfach entladen ist? Es gibt doch bereits ein Thread über ein Mitglied das nach wenigen Woche mit seinem Touring stehen geblieben ist, mit einer lahmen Batterie…
BzTourer hast du in der Zwischenzeit bereits erneut geladen und den korrekt ablauf festgestellt?
Bei mir kam die Frage nach „my room“ ebenfalls nicht…
Während dem Ladevorgang erschien bei mir jedoch im Menü; Fahrzeug auf dem Multimediadisplay ein ansonsten nicht vorhandenes Untermenü. Der genaue Name fällt mir jedoch nicht mehr ein, ich meine jedoch es hiess „Energieverhältnis“ oder ähnlich.
Das Einzige was ich noch weiss, ist das ein blauer Balken mit abgerundeten Ecken zu sehen war, ähnlich einer grossen Pille…
Hatte dieses Untermenü von euch auch schon mal jemand zu sehen bekommen?
Was habt ihr auf der Innenseite der Ladeklappe für Identifizierungsaufkleber? Bei mir ist es das „C“ und das „K“ im Sechseck.
Nun ist mir bei einer Electra Ladesäule aufgefallen das dort jedoch nur das „L“ im Sechseck ist. Strenggenommen passt das ja eigentlich nicht…
Ich lade meistens zu Hause an der Wallbox, ich vermute jedoch das bei den Schnellladern meistens ein „L“ angebracht ist.
Hat jemand einen „L“ Aufkleber am Auto oder ist da Toyota noch nicht so weit?
Heute war bei meinem Touring die Leistungsreduktion bei ca. 19° Aussentemperatur erneut sichtbar… Akkustand 21%.
Er stand jedoch von 03:30 Uhr bis nach Mittag draussen bei ca 7-19°.
Falls du die Ursache findest, bin ich sehr gespannt darauf…
Mein Touring klappert ebenfalls in der B-Säule auf der Fahrerseite auf Kopfhöhe. Bei mir ist es jedoch Aussentemperatur abhängig. Bei weniger als ca. 15° ist kein Geräusch zu vernehmen, wenn es jedoch mehr als 25° hat wird es stärker und kommt öfter/permanent vor.
Bei meinem Touring fängt die Leistungsbegrenzung langsam bei ca. 40% SoC an und wird dann stetig grösser.
Aber die Aussentemperatur spielt definitiv eine Rolle. Die Leistungsbegrenzung war höher als er draussen bei 6-15° für 8 Stunden abgestellt war, als dass ich ihn am nächsten Tag wieder aus der Garage gefahren habe.
