Hallo zusammen,
sagt mal, wie verhält sich bei Euch die Gepäckraumabdeckung, wenn sie eingefahren ist?
Meine hängt nach unten (also der steife Teil, aufgerollt ist sie), obwohl extra Winkel dran sind, die den kleinen Teil waagrecht halten sollen, so wie ich es von meinem Avensis gewöhnt bin.
Grüße,
Uwe
Gibt es eigentlichen irgendwo eine List über die verfügbaren Sprachbefehle?
Ja, steht im Multimediamanual. Ab Seitennummer 41. (Ich habe mir auch gerade diese Liste zusammen kopiert, um sie für die nächsten Wochen im Auto liegen zu haben. Quasi als Vokabelliste. 
Zweifellos, da ich hier aber nur mal das prinzipielle Verhalten beschreiben wollte, schiebe ich die die beiden Vorhersageeffekte (hoch und wieder runter) zusammen auf NULL.
Genau, etwas dazukommen, oder auch nur eine richtige Null rauskommen kann laut Physik nicht.
Aber er scheint seine Rekuperation recht ordentlich zu machen. 
Hallo zusammen,
ich war gestern am Walchensee (siehe auch Galerie) und die Kesselbergstraße zwischen Kochelsee und Walchensee mit ihren ca 300 Höhenmetern auf knapp 6km Straßenlänge bietet sich geradezu an, mal einen speziellen Blick auf die Veränderungen der Reichweite zu werfen (ohne wissenschaftlichen Anspruch).
Bei der Bergauffahrt habe ich 13km an Reichweite verloren und bei der Bergabfahrt 3km an Reichweite gewonnen. Insgesamt haben die knapp 12 km Straße nur 10 km Reichweite gekostet. Wenn es also nur hoch und runter ginge 2km gewonnen. Kann ja nicht sein, und kommt aus den Rundungen (und evtl. Reichhweitenkalkulation) aber insgesamt scheint wirklich sehr viel zurück in den Akku zu kommen.
Und bevor die Frage kommt: Manuell mit Gas- und Bremspedal gefahren. Auch da reicht es teilweise schon, den Fuß vom Gas zu nehmen.
Und für Alle, die noch auf ihren bZ4X warten: Er verschlingt diese Straße nahezu (leider ist nur 60 erlaubt).
Grüße,
Uwe
Kann ich ungefähr bestätigen. An einer richtigen 22kW-Säule habe ich in 29 min 3,3 kWh bekommen., also knapp 7kW (wobei bei der kleinen Menge Rundungen ziemlich auffallen). Also bZ4X kann es!
(Kann man nicht unbedingt am Betreiber festmachen. - Ich habe auch schon aus einer anderen Säule von selben Betreiber nur 13A bzw. 14A bekommen. Ob er mir an noch anderen Säulen ~30A gibt muss ich noch durchprobieren.)
Also ich habe es inzwischen geschafft, an verschiedenen 22kW-AC-Ladesationen 30A zu bekommen, also 6,6kW. Einfach anstecken.
Leider gibt es 22kW Ladepunkte, die nur 13-14A liefern. Hatte ich schon zwei mal (eine Säule, beide Ladepunkte) - wahrscheinlich gehe ich da (erst einmal) nicht mehr hin.
Ich war am Freitag ein paar Altkleider spenden und derjenige der mir den Korb abgenommen hat, hat sich zwar als "Autonarr" bezeichnet hat sagte, so einen hat er noch nie gesehen. Na klar, habe ich ihm gesagt, gibt ja auch erst ganz wenige. Ich war damals der erste der hier einen bestellt hat (der damalige Verkäufer musste noch in seiner Zentrale anrufen, wie das im Detail geht) und bis auf einen Vorführer, der ihn abgeschwatzt wurde ,habe ich immer noch den Ersten, den er ausgeliefert hat.
Und diesen Vorführer hatte ich am Tag meiner Anlieferung genau das dritte mal auf der Straße gesehen.
Nachdem sich bei mir in der Tiefgarage eine Änderung zeigt, glaube ich zunehmend daran, dass er da ist.
23.12.22 bis 14.02.23 von Anlandung Zeebrugge bis hier . Und dann war ich auf Dienstreise und konnte ihn erst heute abholen. 
Hierfür habe ich eine interessante Lektüre gefunden, die sich mit dem Temperieren des Akkus und Innenraums ...
angenommen, die dort zugrunde gelegten Werte sind auf bZ4X übertragbar, sind meine aus dem Bauch geschossenen 10min ziemlich gut.
Ich werde meinen neuen Akku nächste Woche noch nicht mit Schnellladen quälen, aber nach einigen langsamen Zyklen werde ich es auch mal ausprobieren.
