Interessant. Aber ich bezweifle, dass die in meinen Touring passt, da die Ausbuchtung hinten links nicht vorhanden ist. Dort ist der Tieftöner des JBL-Soundsystems eingebaut
.
Ich habe das Gefühl das Bild ist china-mässig verdreht dargestellt, bei mir ist der Bass auch links und die Ausbuchtung rechts.
Bei Amazon ist neu auch eine Kofferraummatte für den Touring 2026 erhältlich.
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Also ich habe beim Touring den grossen EU-Träger demontiert und den kleinen CH-Kennzeichenhalter mittels den vorhandenen Löchern befestigt. Keine 5 Minuten Arbeit und passt genau.
Dass der normale BZ sichtbare Löcher darunter hat, wusste ich nicht. Diese hatte ich nur bei meinen 2023 VFL.
Also ich habe zwar hier keine Ladekurve. Aber nach 30'000km Erfahrung mit dem VFL, bin ich schon begeistert über die Ladeleistung von meinem neuen Touring. Solche Werte hat der VFL nur in den Träumen gezeigt.
Aufnahme vom Vorabend, Autobahn mit 6% am Schnelllader, Aussentemperatur knapp 20 Grad.
Falsche Fragestellung!
Könnte man damit das automatische laden des Handys unterbinden? Im Moment lege ich das Handy mit dem Bildschirm nach unten in die Schale, wenn es geladen ist. I(ch bilde mir ein, dass es nicht gut ist, wenn ich alle 20 Minuten beim aus-und wieder einsteigen den Ladevorgang starte!?) So könnte ich das Handy in die Ladeschale mit der Matte legen und trotzdem den Screen sehen, wenn es voll geladen ist....
Ich weiß...Luxusprobleme!!
Gruß
BzTourer
Ich finde Toyota hätte beim BZ einen Ein-/Ausschalter für die Ladeflächen verbauen sollen. Aber ja gibt schlimmeres, ansonsten ist das Fahrzeug ja top 
Nach 2000 km mit dem bZ4X Touring AWD Premium mit 20" liegt der Verbrauch bei 15,6 kW/h. Gemischte Fahrt mit Autobahn (CH) / Land / Gebirge, sowie mit montiertem Aero-Dachträger von Thule inkl. Softracks für Surfboards. Ich finde den Wert absolut ok und bin mit dem Fahrzeug mehr als zufrieden.
Ich habe nun via Ebay ein neues Serienemblem (gleiches wie beim Prius) bestellt und dieses mittels Sprühfolie behandelt. Bei meinem alten BZ hat dies problemlos gehalten, auch in der Waschstrasse. Beim Touring habe ich nun noch den EU-Kennzeichenträger demontiert und das kleine Schweizer Kennzeichen direkt befestigt, die Löcher passten sogar. Finde die Front so recht elegant.
Meiner ist Nicht-Touring 4x4 BZ ist in der Schweiz mit 255.3 kw (343 PS) eingetragen. Dann müsste deiner ja auch mit
Meiner ist Nicht-Touring 4x4 BZ ist in der Schweiz mit 255.3 kw (343 PS) eingetragen. Dann müsste deiner ja auch mit 280 kW (380 PS) eingetragen werden. Die 334 kW (445 PS) sind sicher nicht richtig. Da hat der Lernende im StVA gepennt.
Alles gut, danke für die Rückmeldung. Wie erwähnt, die Leistung ist so bei allen BZ4X Touring AWD im CH-Typenschein eingetragen, das hat nichts mit den einzelnen StVA zu tun. Warum das so ist, keine Ahnung. Im Typenschein wird die maximale Leistung beider Motoren erfasst und vermerkt. In den Verkaufsunterlagen die Normleistung.
Aber egal, Hauptsache wir sind zufrieden mit den Fahrzeugen.
Ich habe vor ein paar Tagen meinen Touring erhalten. Ich bin auch noch auf der Suche nach einer guten Kofferraummatte, da diese leider nicht dabei war. Bei meinem alten BZ4X (MY23) war ich aber vom Toyota-Produkt nicht restlos überzeugt. Ich werden mal abwarten was der Zubehörmarkt dann bringt.
Noch ein paar Worte zum Touring, ich habe ein Fahrzeug der höchsten Ausstattungsvariante (CH-Fahrzeug). Was mich bei der Zulassung erstaunt hat, der Touring hat in der 4x4 Version in der Schweiz 334 kW (knapp 445 PS) im Fahrzeugschein sowie im Typenschein eingetragen hat. Es wird offenbar die maximale Leistung der beiden Motoren erfasst und eingetragen. Gemäss Toyota Schweiz ist ihnen das bekannt und die bekannten genannten 380 PS wären eine Normleistung über eine gewisse Zeit.
Änderungen habe ich am Fahrzeug keine gemacht, höchsten Ausstattung mit Anhängerkupplung. Zudem die EU-Kennzeichenhalterung an der Front entfernt, sowie alle Embleme am Heck. Das Frontloge wird noch gegen eine schwarze Variante getauscht.
